TBG Metrostav – dodavatel betonu pro Prahu
Betonové produkty pro malé i velké projekty
Co je u nás nového
🪨 Betony pro nový nadjezd ve Velké Chuchli 🚉
Ve Velké Chuchli vzniká nový nadjezd nad tratí Praha–Beroun, který nahradí stávající přejezd se závorami. Po této trati projede denně více než 200 vlaků a místní dobře znají dlouhé čekání před přejezdem.
Hotové jsou již pilíře z vysokopevnostního pohledového betonu a aktuálně probíhá betonáž mostní opěry. Jen do této části konstrukce bude uloženo přibližně 250 m³ betonu.
Na stavbě naše betonové směsi průběžně kontroluje laboratoř SQZ i Kloknerův ústav ČVUT. Sleduje se konzistence směsi, teplota čerstvého betonu i pevnosti zatvrdlého betonu.
Jak nám laboranti prozradili, vzorky betonů z pilířů dosahovaly po 28 dnech pevností až okolo 100 MPa. 💪
🚢 Kolik náklaďáků se vejde na jednu loď?
Ne, není to chyták 🙂
Včera se nám podařilo zachytit loď mířící z Roztok do plavební komory Praha–Podbaba, která vezla kamenivo pro naši betonárnu v Libni. Na její palubě bylo přibližně 800 tun kameniva.
➡️ stejné množství by odvezlo 32 nákladních aut
➡️ z takového množství materiálu vyrobíme 450 m³ betonu
➡️ to představuje 56 plných autodomíchávačů
A co si pod takovým množstvím betonu představit? Třeba základovou desku většího bytového nebo administrativního objektu.
👏👏👏
Lodní motory jsou největší znečišťovatelé ovzduší v Praze.
Koukám na ty čísla a je to hrůza. Divím se, že se to píše veřejně. Každý v branži ví kolik se vozí tun…p
❓ Věděli jste, že naše autodomíchávače nemohou zajet přímo do tunelů metra?
Na výrobě betonů pro metro D se primárně podílí naše betonárna v Písnici. Doprava betonu do podzemí až k místu ukládky ale neprobíhá našimi autodomíchávači, a logistika tak musí fungovat trochu jinak než na běžné stavbě.
Beton se do zařízení staveniště metra D přiveze našimi autodomíchávači, kde se přes vertikální potrubí přeloží do podzemních autodomíchávačů stavby. V podzemí pracuje hned několik těchto mixů – od menších o objemu 2 m³ až po větší vozy běžné velikosti.
🏗️ Zajímavostí je, že tyto podzemní mixy byly do tunelů spuštěny jeřábem právě přes vertikální přístupový tubus, který dnes slouží jako hlavní zásobovací spojení mezi povrchem a podzemní částí stavby.
Podzemní mixy pak beton rozvážejí spletí tunelů k čerpadlům určeným pro aplikaci betonů primárního i sekundárního ostění tunelů nebo pro budování stanic, propojek a dalších betonových konstrukcí.
🚇 Aktuálně pro metro D dodáváme také tzv. kolejáky – betony pro kolejové konstrukce. Tyto směsi jsou specifické tím, že se ukládají ve velkých vrstvách, mnohdy až 60 cm, a je proto nutné pečlivě hlídat jejich konzistenci. 👷♂️🏗️
Pro naše technology je kontrola kvality betonů v metru časově náročnější než na běžných stavbách. Beton kontrolují nejprve na betonárně a následně i přímo v podzemí, kam musí být zavedeni doprovodem. Každý, kdo vstupuje do podzemí, je vybaven baterkou a přístupovým čipem. Přes montážní šachtu pak výtahem sjíždějí do podzemí a spletí tunelů se dostávají až do míst samotné aplikace betonu.
👇Prohlédněte si ukládku betonu pro metro D očima našich technologů.
Tak to bych chtěl vidět , ten technologický postup uložení čerstvé betonové směsi. To 90 minut nebude…. Hlavně to vyplachování…a hasicí systém autodomíchávače.
Hele jako bejvalka teda mixová, pěkné a precizní.
V novém čísle časopisu Stavebnictví vyšel článek o Dvoreckém mostě, o výstavbě nového tramvajového mostu přes Vltavu 🌉
Jsme potěšeni, že se v něm píše o našem přínosu: bílý pohledový beton dodaný TBG METROSTAV tvoří charakteristickou monolitickou konstrukci mostu, která byla nejen technologicky náročná, ale i zásadní z pohledu architektonického řešení.
Těší nás, že jsme mohli být součástí této výjimečné stavby.
Celý článek si můžete přečíst zde:👇
www.casopisstavebnictvi.cz/clanky-dvorecky-most-vystavba-noveho-tramvajoveho-mostu-pres-vltavu.html
🏆 Máme velkou radost, že jsme získali titul v soutěži Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025.
Ocenění bylo uděleno za realizaci a technické řešení sanace významné dopravní tepny v Praze – Barrandovského mostu.
Slavnostní předání proběhlo v pondělí v Národním technickém muzeu v Praze. Ocenění převzali ředitel Jakub Šimáček a obchodní náměstkyně Karolína Kubrová společně s Martinem Ředinou ze zhotovitelské firmy PORR, a to z rukou děkana Fakulty stavební ČVUT v Praze.
Děkujeme všem, kteří se na projektu podíleli – vážíme si skvělé spolupráce. 👏
❗Hledáme nové kolegy na pozici ŘIDIČ/ŘIDIČKA ❗
Požadujeme:
🟢 Řidičské oprávnění skupiny C
🟢 Průkaz profesní způsobilosti
🟢 Samostatnost, spolehlivost a odpovědnost
🟢 Zkušenosti s dopravou betonu výhodou
Náplň práce:
🚛 Plný pracovní úvazek i brigádu
🚛 Doprava čerstvého betonu z betonárny na stavbu
🚛 Odpovědnost za nakládku a vykládku
🚛 Péče o svěřenou techniku
🚛 Výkon práce v Praze a blízkém okolí
Nabízíme:
✅ Moderní vozový park – Mercedes, Volvo
✅ Příplatky za přesčasy, noční práci, víkendy a svátky
✅ Stravenky, Multisport a další benefity
✅ 5 týdnů dovolené
✅ Práci ve stabilní české společnosti s 30letou tradicí na trhu
✅ Možnost kariérního růstu
✅ Nástup možný ihned
🚧V případě zájmu kontaktujte Michala Caletku 🚧
michal.caletka@tbg-beton.cz
📞 +420 725 807 766
5 betonáren, maltárna a betonpumpy v Praze
Ekologie pro nás
není prázdný pojem
Silně vnímáme svoji zodpovědnost za utváření centra Prahy. Proto se chováme maximálně šetrně, střežíme emisní normy a 90% materiálu plavíme po Vltavě.
Čerpání betonu
Potřebujete čerpat beton na opravdu velkou vzdálenost? Je prostor na Vaší stavbě omezený a standardní čerpadlo se na stavbě nerozbalí? Nebo máte problém s přeplněnou kapacitou jeřábu a nemůžete betonovat sloupy a stěny?
Tři firmy, jeden cíl
